Достал холод,плюс ко всему немного травил радиатор, капал краник, долго собирался - сделал.
Работы:
1. заменил кран - поставил пластиковый;
2. заменил радиатор отопителя на медный;
3. поставил польский термостат (на 87 градусов);
4. заглушил в корпусе печки центральный воздуховод;
5. заглушил воздуховод к ногам задних пассажиров и выкинул трубку до них;
6. пролеил в печки все места стыковок заслонок;
7. переклеил поролон на заслонках;
8. при сборке корпуса печки отрегулировал положение всех заслонок и краника на полное открывание;
9. подогнал/проклеил воздуховоды при стыковке печки с панелью;
10. переклеил поролон на стклодувке.
Результат:
1. плюсы - эти дни температура за бортом минус 10, в машине ташкент (как в предыдущей семерке :-). На выходные обещают до - 30, проведем окончательную проверку :-). Даже на третьей скорости вентилятора идет горячий воздух (и снизу, и сверху, и с боковых). Выскочил на трассу - вентилятор можно вообще отключать - хватает самотека.
2. минусы - два дня адского труда, болит все тело :-) но оно того стоит! Главный геммор собрать все обратно и не напутать с проводкой, пришлось два раза панель снимать, так как при певой сборке как то перекрулил жгуты проводов, не все фишки доставали до своих мест, опять снял, распутал - разложил что куда и уж только потом все встало на свои места.
ВЫВОД: а не такая уж и холодная высокая панель, конечно жаль что на заводе не могут это сделать изначально.Немного приложения собственных рук - и ты в тепле :-) Спасибо кто дочитал, просто эмоции переполняют :-))))))
Delpf