Исполнительные механизмы антиблокировочных тормозных системМодулятор давления представляет собой трехходовой электромагнитный клапан, в котором магистраль от колесного цилиндра может быть соединена с напорной (от крана 7) или со сливной магистралью. Таким образом, давление в колесном цилиндре изменяется с частотой, задаваемой генератором, а амплитуда этого изменения будет зависеть от длительности импульсов модуляции. Управление параметрами модулирующих импульсов осуществляется по сигналам датчика скорости автомобиля относительно дороги и датчика 10 частоты вращения тормозящегося колеса.
На автомобилях с локационной системой автоматического торможения модулятор включается без участия водителя, по посигпалу, формируемому в бортовом вычислителе. Блок управления в этом случае выдает дополнительную команду на включение электромагнитного клапана, блокирующего кран управления и обеспечивающего поступление тормозной жидкости от гидроаккумулятора к модуляторам но параллельной магистрали.
Сцепление автомобиля используется для временного отключения двигателя от трансмиссии. У автомобилей с механической трансмиссией торможение только тормозными механизмами осуществляется после выключения сцепления. Современные автоматические сцепления позволяют не только отключать, но и включать сцепление при трогании автомобиля с места.
Наиболее простая система управления сцеплением показана. Она представляет собой обычный гидропривод сцепления, дополненный пневмогидравлическим силовым элементом. Непосредственно гидропривод включает в себя педаль, перемещающую поршень главного цилиндра через промежуточную тягу. Вытесняемая жидкость по трубопроводу поступает z рабочий цилиндр, в которое расположен поршень, соединенный . Схема управления выключен с толкателем . При перемещениинием сцепления поршня он через толкатель поворачивает вилку , верхний конец которой перемещает выжимный подшипник выключения сцепления.
Силовая камера используется при автоматическом выключении сцепления. Она состоит из двух половин, разделенных мембраной . Мембрана связана штоком со вторым поршнем И рабочего цилиндра . Управление силовой камерой осуществляется золотниковым электромагнитным переключателем. Сдвиг золотника происходит после включения контактов управляющего реле, подключенного к выходу командного блока.