Диагностика неисправностей стартера

1. Отверткой (желательно с диэлектрической ручкой) перемкнуть контактные болты втягивающего реле.

Внимание!!!

При замыкании болтов нормальным режимом является холостой, т.е. якорь должен вращаться без зацепления с маховиком.
Зацепление с маховиком, т.е. попытка стартера пустить двигатель при данном замыкании контактов указывает, скорее всего, на залипание обгонной муфты (бендикса) и на необходимость его замены.
Отсутствие вращения якоря (что случается довольно редко) указывает на необходимость ремонта электрической части стартера - обмотки статора и пр. Дальнейшая диагностика в этом случае требует снятия и разборки стартера.
Если стартер пускается в холостом режиме, переходим к пункту 2.
2. К отвертке прицепляем кусок провода длиной сантиметров 20-30 с клеммой типа мама на другом конце.
3. Маму надеваем на лепесток втягивающего реле стартера вместо красного провода и таким же способом, как в пункте 1.
Здесь возможна два варианта:

стартер также работает в холостом режиме - это указывает на то, что хода штока втягивающего реле не хватает для зацепления бендикса с маховиком двигателя. Это однозначно указывает на необходимость замены втягивающего реле.

стартер вращается в нормальном режиме, пытаясь пустить двигатель - это указывает на то, что хода штока втягивающего реле хватает на то, чтобы надвинуть бендикс на маховик, но не хватает для замыкания контактов стартера. Тут вопрос остается спорным - либо замена втягивающего, либо поиск обрыва в его цепи. Последний случай отмести крайне просто - при повороте ключа (не забудьте вернуть на место красный провод) при отсутствии обрыва должен раздваваться щелчок втягивающего. Под понятием обрыв может пониматься все, что угодно - и плохой контакт в разъемах черного ящика, и неисправность контактной группы замка зажигания, и глюк дополнительного реле стартера (находится на щитке монтажного отсека сверху).
Георгий В. Ламбоцкий ака CRABUS

источник: //21093.nm.ru/