Поспешишь – коня потеряешь
Алтай, 5 января. Под утро «жахнуло» минус 40, машина до этого три дня остывала на стоянке. Но мне приспичило сесть за руль. Готовясь к чуду, добегаю до стоянки, поворачиваю ключ и слышу печально знакомое автомобилистам «у-у, у-у». Движок даже с мобиловской синтетикой «стоит колом», новый аккумулятор приветливо горит зеленым глазком, но крутить отказывается. А бежать назад – холодно, да и не привыкли мы отступать… Цепким взглядом возле будки стоянщиков без труда нахожу здоровенный «прикуриватель», выманиваю унылого цербера на мороз. Цепляем электромонстра к клеммам недвижимости, три попытки – не выходит. Соображаю: пора отступить. И ретируюсь пешим на негнущихся от холодрыги ногах согреться оставшимся с новогоднего стола горючим. Легко отойдя благодаря сорокоградусной, надеюсь на завтрашнее потепление.
И точно, мороз отступил. Решил поступить разумно, снял аккумулятор и поставил его отогреть. Закрутил, как миленький. Но что-то там под капотом не загорается, и лампочка индикатора движка на приборной панели тоже вроде не горит (может, перегорела?), и бензонасос под задним сидением не «чвакает». Проверяю предохранители, целы. Эх, свечку бы выкрутить – ключей нет, привык уже к безотказности япономарки. Ладно, думаю, Nissan - не «Москвич», хватит терзать, надо мастерам показать. Тут и начались хождения по мукам.
Семь слов, одно приличное
В малознакомом 40-тысячном сибирском Заринске, куда меня занесла нелегкая, кажись, и СТО-то нормальной нет. Спрашиваю в ближайшем автомагазинчике запчастей, где тут «иномары» ремонтируют? Есть, говорят, «Акцент» (название знакомое!) на «Камчатке» (!!!), и есть СТО на бывшем КП ГАИ, где армяне кузовщину делают. Да, и есть какой-то «Мурзилка», якобы гениальный электронщик, который принимает «пациентов» в боксе без названия возле железнодорожной станции. Выбор! Склоняюсь к именитому «Акценту».
Вместо «здрасьте» на просьбу поглядеть машину слышу семь слов, из которых печатное только последнее – «рот». Но смысл вопроса понимаю, мол, что у вас стряслось? - А, тащи ее сюда, за ночь в боксе отогреется, утром глянем, заведем, - пробурчал механик. На том и порешили, пошел искать буксир.
В соседней со стоянкой небольшой мастерской пообещали не только отбуксировать, но и реанимировать мое авто, поэтому притащили сначала туда. Реаниматор выкрутил свечи, положил их на батарею отопления, слегка пройдясь по ним куском наждачки. Потом по моей рекомендации взялся перепроверить предохранили, попытавшись начать их выколупывать ржавым кухонным ножом (в предохранительном блоке заботливые японцы специально помещают пластмассовые щипчики). Я понял окончательно, что у парня ничего не выйдет, и он, взяв 200 «рэ», отбуксировал меня в гостеприимный «Акцент» на ночлежку.
Чуда в рождественское утро не произошло, она не завелась. Мастер сказал, что не поступает питание на бензонасос. И что-то сгорело в электрике, причем, скорее всего, из-за сигнализации. Решив проверить, прокидываю провод с аккумулятора на насос – он затрещал, но машина не завелась. С подзаряженным аккумулятором и стопроцентной гарантией того, что «глюкнула» электроника, тащусь на буксире в последний в этом городе оплот надежды.
Сбылись худшие опасения. - «Мозги» сгорели – 100%, с «прикуривателем» завезти пытались? - даже без оборудования выдал диагноз электронщик. – Оставляй машину, через часок перезвонишь – скажу точно.
И действительно, комп не подавал признаков жизни, а вздутие процессора видно даже невооруженным глазом. Новый стоит где-то «штуку» баксов. На разборах – от полутора до трех тысяч рублей, если повезет такой найти, - успокоил мастер. Пересадка «мозга»
Недельный обзвон всех авторазборов краевого центра эффекта не дал. Не нашелся искусственный интеллект и в Новосибирске. А услужливые девушки в столах заказов предлагали привезти оригинальный по цене от 10 до 20 тысяч рубликов аж с родины самураев, но на вопрос про сроки начинали что-то щебетать про навигацию, почтовые услуги… С готовностью отозвались доставить со специализированных сайтов, но срок – месяц. Подвернулся лишь аналог с другой модели. 2,5 «тыщи» наших, взял попробовать.
Донором для пересадки стал Nissan Cube с двигателем CG-3ADE объемом 1,3 л. Тончайшая материя легко прижилась на теле March c литровым сердцем CG-10DE. О чудо! Никаких отторжений: диагностика показала корректную работу двигателя, расход топлива в норме. За три недели (тьфу, тьфу, тьфу) ни одного «глюка». Такая вот занятная хирургия.
P. S.:
Кстати, соседнюю машину со стоянки уволокли на привязи в тот же «Акцент». А после меня обратились еще несколько владельцев «иномар» со сгоревшими компами. В тот же морозный день мой давний знакомый, но в 200 км от меня заводил свою Caldina GT. Кончилось буксировкой в теплый бокс, зарядкой батареи, заменой свечей, масла и легкой «запаркой» с «мозгами». А у сослуживицы жены стояла на автозапуске Toyota Duet, не запустилась: буксир, замена свечей, масла... Во всех случаях бюджет ремонта не менее $100. Полагаете, мороз или правый руль виноват? Мне кажется, что мозги.
Страна советов
1. Изучи наверняка, что означают индикаторы на приборной панели твоего авто. И следи, включаются ли они при повороте ключа, не горят ли во время работы двигателя. Что-то не так – бегом к специалисту.
2. Едешь в сторону от цивилизации - возьми с собой хотя бы минимум ключей: помимо колесного «балонника», обязательно ключ на 10 – снять аккумулятор, свечной. И комплект «здоровых» свечек. Да, буксировочный трос не забудь.
3. Если машина «мерзнет» на стоянке, лень прийти погреть, и нет программируемого автозапуска – не терзай технику. Поставь коробку на N, утяни на веревочке в тепло, дай отойти, и она, скорее всего, заведется.
4. Не лезь в машину с «прикуривателем» типа «катюша», эта техника немца побила, побьет и «японцев», и «французов», и «американцев». И не подключай к цепи постороннее оборудование. У инжекторных машин тонкий «интеллект», сгореть может.
5. Не слушай «костоправов», подходящих к свежей иномарке, как гопник, со ржавым ножиком в руке и дешевой сигареткой в зубах - они способны чинить только «тазы». И не лезь в электронную систему современной иномарки с опытом ремонта отцовской «копейки». Если машина не обслуживается в сервисе дилера, тащи сразу на хорошую СТО с полноценным диагностическим оборудованием.
6. Если сам покупаешь контрактную или б/у автозапчасть, ориентируйся не на стоимость новой оригинальной в стране производителя (ее легко узнать в Интернете прямо набрав название в поисковике), а на сложившуюся на местном рынке цену. Продавцы запчастей склонны «грубить»: запчасть с авторазбора – особенно это касается «мозгов» - может быть дешевле в десять и более раз! Но в таком случае требуй возможности попробовать ее установить. И вернуть в случае, если она не подойдет.
Так дешевле и надежней выйдет. Удачи на зимних дорогах!