Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод с автомобиля (см. Снятие приводов передних колес). При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с мягкими губками.
 |
|
Раздвижными пассатижами сжимаем за выступы большой хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его. |
 |
|
Аналогично разъединяем малый хомут. |
 |
|
Сдвигаем чехол по валу. |
 |
|
Очищаем и протираем торцевую часть шарнира от старой смазки. |
 |
|
Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы. |
Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повреждения.
 |
|
Снимаем шарнир. |
Шарнир на валу крепится стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце вала.
 |
|
Поддеваем стопорное кольцо отверткой... |
 |
|
...и снимаем его. |
Упорное кольцо, ограничивающее перемещение шарнира к середине вала, снимаем только в случае его замены.
 |
|
Разжимаем его щипцами и снимаем. |
 |
|
Снимаем пыльник. |
Очищаем вал от старой смазки, наносим на него тонкий слой новой (ШРУС-4) и надеваем новый чехол. Если по результатам диагностики шарнира на автомобиле и на демонтированном приводе принято решение оставить старый шарнир, то удаляем из него максимально возможное количество старой смазки (не занося грязь), осматриваем шарики, сепаратор, обойму и корпус, не разбирая их. Следы коррозии, задиры и вмятины на дорожках не допускаются - такой шарнир следует заменить. Вкладываем в полость шарнира (нового или очищенного) 40 см3 смазки. Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо...
 |
|
...и через выколотку из мягкого металла напрессовываем шарнир на вал.
|