Renault Scenic 1.5 dCi
2774
(0 голоса, среднее 0 из 5)
| |
|
|
 |
|
 |
|
|
| Лобовой и боковой удары: |
 |
| Безопасность пешеходов: |
 |
| Защита пассажиров-детей: |
 |
| Общий балл: |
34 |
| Лобовой удар: |
15 (94%) |
| Боковой удар: |
18 (100%) |
| Безопасность пешеходов: |
11 (34%) |
| Защита пассажиров-детей: |
28 (57%) | |
|
 |
|
 | |
| |
|
|
| Новый Scenic стал первым небольшим серийным автомобилем, получившим оценку в виде пяти звездочек в категории защиты водителя и пассажиров. Это произошло после того, как комиссия Euro NCAP разрешила провести повторные испытания на боковой удар. Первые испытания выявили проблему сохранения целостности дверных замков. При этом Scenic продемонстрировал хорошие качества, получив максимальную оценку в испытаниях на боковой удар и потеряв лишь один балл при лобовом ударе. Тем не менее, безопасность пешеходов оказалась лишь на среднем уровне. Эксперты Euro NCAP убеждены, что компании следует внести изменения в конструкцию бампера и переднего края капота. |
| |
| Последствия удара: |
 |
| |
|
|
|
| Фронтальные подушки безопасности надулись в соответствии с силой удара. К тому же датчики подушек среагировали на телосложение и вес водителя. Кроме того, поясная лямка и диагональные лямки передних ремней безопасности оборудованы отдельными преднатяжителями. Инженеры приложили немало усилий, чтобы обеспечить максимальную защиту колен, бедер и ступней водителя. Помимо этого, на центральном заднем сидении предусмотрен трехточечный ремень безопасности, который защищает значительно лучше, чем простая поясная лямка. |
| |
|
|
|
| Система безопасности автомобиля включает в себя боковые подушки для защиты груди и верхний надувной занавес для защиты людей на передних и задних сидениях. По результатам испытаний на боковой удар и pole-тест Scenic получил максимальную оценку. |
| |
|
|
|
| На капоте имеется всего несколько участков, которые являются более или менее безопасными для пешехода в случае наезда автомобиля. Однако в целом результаты испытаний этой новой модели оказались неутешительными. |
| |
|
|
| Компания Renault предупреждает своих покупателей об опасности устанавливать детское кресло с фиксацией спиной вперед напротив подушки безопасности. Тем не менее, в автомобиле предусмотрен специальный выключатель подушки безопасности переднего пассажира. Он приводится в действие вручную, а не в автоматическом режиме. Оба детских кресла Kiddy Easyfix разработаны компанией Renault и фиксируются на сидениях автомобиля с помощью креплений ISOFIX, которые обозначены яркими заводскими указателями. Кресло старшего ребенка устанавливается лицом по направлению движения и закрепляется лямкой, проходящей через кресло в багажник. Кресло младшего ребенка крепится спиной вперед и оборудовано специальной подножкой и лямкой для дополнительной фиксации. Головы детей оказались хорошо защищенными при ударе с любой стороны. Однако датчиками была зафиксирована повышенная нагрузка на шею младшего ребенка. |
| |
|
|
| Последняя модель Scenic оборудована двухступенчатыми фронтальными и боковыми подушками безопасности, верхними надувными занавесами, передними привязными ремнями с двойными преднатяжителями и ограничителями нагрузки, крайними задними ремнями с ограничителями нагрузки, креплениями детских кресел ISOFIX на крайних сидениях заднего ряда и переднем пассажирском сидении, а также индикатором ремня безопасности водителя. |
| |
|
|
| Renault Megane (2003 г.) |
| |
|
|
|
Результаты получены в результате испытания проведенного организацией EuroNCAP
источник: avtomarket.ru |
Комментирование данного материала доступно только авторизованным пользователям.
