Чумазый двигатель – не редкость. Масло, просачиваясь сквозь “потеющие” прокладки и сальники и смешиваясь с пылью, придает мотору соответствующий облик. Большой беды в этом нет. Многие “грязнули” благополучно доживают до старости. Сигнал тревоги – масляные пятна под машиной после стоянки. День ото дня растут в размерах, а уровень масла в картере заметно падает. Тянуть с ремонтом не стоит – иначе к расходам на его покупку могут прибавиться куда более ощутимые. В первую очередь это касается моторов с зубчатым ремнем привода ГРМ – например, тех, что стоят на всех переднеприводных ВАЗах. Ремень этот, замасливаясь, быстро разрушается. А дальше – как повезет. Если “полторашку” (21083) несложно оживить, заменив лишь ремень, то у моделей 2108 и 2112 наверняка придется поставить новые клапаны взамен погнутых, а то и с направляющими втулками разбираться. Но течь-то все равно придется устранить! Мы предпочли сделать это заранее. Работать можно и на земле, предварительно вывесив и надежно застраховав переднюю часть автомобиля. Масло из двигателя необходимо слить.
|
|
|
|
Ключом “на 10” отворачиваем три болта крепления защитного кожуха зубчатого ремня. |
Снимаем кожух. |
|
|
|
|
Ключом “на 8” отворачиваем семь саморезов… |
…и снимаем правую часть грязезащитного фартука моторного отсека. |
|
|
|
|
Ключом “на 13” ослабляем гайку крепления генератора к кронштейну. |
Вращая ключом “на 10” регулировочный болт, уменьшаем натяжение генераторного ремня. |
|
|
|
|
Снимаем ремень. |
Застопорив двигатель, например, отверткой за венец маховика (через окно в верхней части картера сцепления), ключом “на 19” отворачиваем болт крепления шкива… |
|
|
|
|
…и снимаем шкив с носка коленвала. |
Ключом “на 17” ослабляем гайку натяжного ролика… |
|
|
|
|
…и снимаем зубчатый ремень привода ГРМ с верхнего… |
…и нижнего зубчатых колес. |
|
|
Снимаем нижнее зубчатое колесо с носка коленвала. |
Как видите, передний сальник сухой. Значит, масло подтекает через прокладку передней крышки.
|
|
|
|
Отключаем разъем датчика положения коленчатого вала. |
Ключом “на 10” отворачиваем три болта щитка картера сцепления… |
|
|
|
|
…и снимаем щиток. |
Ключом “на 10” отворачиваем 16 болтов… |
|
|
|
|
…и снимаем масляный поддон двигателя. |
Ключом “на 10” отворачиваем два болта крепления маслоприемника к крышке коренной опоры коленвала… |
|
|
|
|
…и один болт крепления к маслонасосу. |
Снимаем маслоприемник. |
|
|
|
|
Ключом “на 10” отворачиваем шесть болтов крепления передней крышки… |
…и снимаем ее с двигателя. |
|
|
А вот и причина утечки – заусенцы на привалочной плоскости крышки в районе отверстия для подачи масла в блок двигателя. |
Завершаем работу, залив в двигатель масло.
Евгений БОРИСЕНКОВ. Технический центр ЗР “Крестовский”
Источник: Журнал За рулем
Источник: http://moeauto.ru/remont/mot_002.html
Зайти на форум: http://www.ladyauto.ru/forum