В этом материале представлена сравнительная таблица иммобилайзеров, которые можно найти в прайс - листах установочных фирм. Cтатья поможет разобраться в предлагаемых моделях. Вот, на что необходимо обратить внимание.
Иммобилайзеры различаются, прежде всего, по способу передачи сигнала от ключа к управляющему блоку. В зависимости от того, требуется ли для передачи сигнала прикасаться ключом к приемнику, подносить ключ к антенне или достаточно лишь иметь при себе этот ключ, иммобилайзеры делятся на контактные и бесконтактные транспондерные. Дело в том, что злоумышленники, как правило, отслеживают наличие защитных устройств по внешним признакам - наличию и внешнему виду брелка, алгоритму световой и звуковой сигнализации и т.д. В связи с этим, особенно ценным можно считать алгоритм работы иммобилайзеров по принципу «сел - поехал», то есть, нет необходимости в каких-то демаскирующих действиях (что-то куда-то вставить и приложить). Необходимым условием для управления таким иммобилайзером является только наличие у владельца специальной карточки, активной метки или мобильного телефона с функцией Bluetooth.
Важное значение при выборе иммобилайзера имеет защищенность от перехвата и замещения сигнала, передаваемого ключом, карточкой или меткой. Уникальное динамическое кодирование сигнала делает попытки взлома кода бесполезными. Кроме того, иммобилайзеры отличаются друг от друга по способу соединения исполнительных реле и управляющего блока или ключа. В одних устройствах для этой цели необходима отдельная пара проводов, в других используется один провод (цифровая шина), третьи - для управления исполнительными реле используют только штатную проводку автомобиля. Как можно догадаться, отсутствие каких-либо соединительных проводов между основным блоком и исполнительными реле значительно повышает скрытность установки и эффективность защиты от угона.
В более дорогих моделях иммобилайзеров ( от 200 у. е. с установкой) имеется противоразбойная функция. Это означает, что устройство способно отслеживать наличие метки в зоне действия системы на протяжении всей поездки. Метка должна находиться у владельца автомобиля, отдельно от ключей и брелоков и при попытке насильственного захвата должна остаться у владельца. В этом случае, автомобиль далеко не уедет. В иммобилайзерах с противоразбойной функцией есть возможность подключения сирены и световых сигналов, которые включаются в случае захвата автомобиля (т.е. при отсутствии метки в зоне действия).
На борту современного автомобиля имеется множество устройств, которые имеют разное назначение. Работа их должна быть согласована. Надо обратить внимание на характеристики иммобилайзеров, которые влияют на работу другого оборудования. Это такие параметры, как ток потребления системы (чем меньше, тем лучше), возможность организации последовательной блокировки и совместной работы с системами дистанционного (автоматического) запуска двигателя автомобиля. Наличие режима Valet гарантирует то, что владельцу не придется при передаче автомобиля на тех. обслуживание объяснять мастерам, как работает его иммобилайзер.
Все эти функции в представленных моделях сочетаются по-разному. Выбор за Вами.
| Наименование |
Guard GT25T |
Autosecurity Secret |
Mongoose Transponder |
Green Bux |
MS-RFID |
| Вид основного блока |
блок |
реле |
блок |
блок |
блок |
| Тип антенны |
петлевая |
нет |
петлевая |
рамочная |
рамочная |
| Вид управления |
бесконтактное транспондерное управление |
контактное управление (Touch Memory) |
бесконтактное транспондерное управление |
бесконтактное транспондерное управление |
бесконтактное транспондерное управление |
| Вид электронного ключа |
транспондерная метка или карта |
контактный ключ |
транспондерная метка |
транспондерная метка или карта |
транспондерная метка |
| Дальность действия ключа |
0,01 - 0,1 м |
__ |
0,01 - 0,1 м |
0,01 - 0,15 м |
0,01 - 0,1 м |
| Тип кодировки |
EM Marin |
Touch Memory |
нет данных |
D.A.S. |
EM Marin |
| Тип и кол-во цепей блокировки |
встроенное реле (н.р.контакты) - 1 цепь |
цифровое реле (н.р. контакты) - 1 цепь |
встроенные реле (н.р.контакты) -2 цепи |
встроенные реле (н.р.контакты) - 3 цепи |
встроенное реле (н.з.контакты) - 1 цепь + цифровые реле(н.р.) |
| Коммутируемый ток |
10А |
10А |
30А |
30A |
встроенное реле - 7А цифровые реле -10А |
| Тип и количествово цифровых реле |
нет |
цифровое реле (проводное управление) |
нет |
нет |
MS-RL (шина LAN) кол-во неограничено |
| Дополнительный канал |
есть (выход на внешнее реле блокировки) |
нет |
нет |
нет |
нет |
|
Последовательная блокировка |
нет |
нет |
нет |
нет |
нет |
|
Управление электромеханическим замком капота |
возможно |
нет |
нет |
нет |
нет |
|
Противоразбойная функция |
нет |
нет |
нет |
нет |
нет |
|
Звуковые сигналы |
нет |
нет |
нет |
сирена |
зуммер |
|
Световая сигнализация |
нет |
нет |
нет |
нет |
нет |
|
Тахометрический вход |
нет |
нет |
нет |
нет |
нет |
| Разрешение дистанционного запуска двигателя |
нет |
нет |
нет |
нет |
нет |
|
Режим Valet |
есть |
нет |
есть |
есть |
есть |
|
Рабочее напряжение ключа |
нет |
нет |
нет |
нет |
нет |
|
Ток потребления основного блока в режиме охраны (не более) |
15 мА |
0 мА |
8 мА |
8 мА |
20 мА |
|
Рабочее напряжение основного блока |
10,5-18 В |
9-18 В |
9-18 В |
9-15 В |
8-16 В |
|
Средняя стоимость с установкой |
80 |
90 |
120 |
130 |
140 |
| Наименование |
Artillect Plus |
AGENT |
BlackBug 71L |
BlackBug 71W |
MED 330.2 |
| Вид основного блока |
блок |
блок |
блок |
блок |
блок |
| Тип антенны |
ферритовая |
встроенная |
рамочная или ферритовая |
рамочная или ферритовая |
нет |
| Вид управления |
беск. транспорндерное управление +контактное управление (Touch Memory) |
бесконтактное управление радиоканал (433,92 Мгц ) + кодонаборный переключатель |
бесконтактное транспондерное управление, L- канал |
бесконтактное транспондерное управление, L- канал |
контактное управление |
| Вид электронного ключа |
активная метка |
активная метка |
активная метка или карта |
активная метка или карта |
контактный ключ MED CHD 300 |
| Дальность действия ключа |
0,5 - 1м |
0,1- 15 м |
0,1 - 2,5 м |
0,1 - 2,5 м |
__ |
| Тип кодировки |
нет данных |
TimeCode |
DID,Tiris |
DID,Tiris |
динамический |
| Тип и кол-во цепей блокировки |
встроенное реле (н.р.контакты) - 1 цепь + цифровое реле ( н.р.) |
встроенные реле-2 цепи, тип блокировки моделируется + цифровые реле ( н.р. ) |
цифровые реле, различных типов блокировки |
цифровые реле Wait-Up |
встроенное реле (н.р.контакты)-1 цепь + цифровые реле погружного типа (н.з.) |
| Коммутируемый ток |
встроенное реле - 10А цифровые реле -10А |
встроенные реле - 30А цифровые реле -10А |
20 А |
20 А |
10A |
| Тип и количествово цифровых реле |
кодированное реле (проводное управление) |
MS-реле (штат. провод) кол-во неограничено |
Hook-Up (штат. провод) кол-во неограничено |
Wait-Up (штат.провод) кол-во неограничено |
реле погружного типа(штат.провод) кол-во неограничено |
| Дополнительный канал |
есть |
есть |
нет |
нет |
есть(выход на внешнее реле блокировки) |
|
Последовательная блокировка |
нет |
есть |
нет |
нет |
нет |
|
Управление электромеханическим замком капота |
нет |
есть |
нет |
нет |
нет |
|
Противоразбойная функция |
есть |
есть |
есть |
есть |
нет |
|
Звуковые сигналы |
сирена |
сирена |
зуммер, сирена |
зуммер, сирена |
нет |
|
Световая сигнализация |
есть |
есть |
есть |
есть |
нет |
|
Тахометрический вход |
нет |
есть |
нет |
нет |
нет |
| Разрешение дистанционного запуска двигателя |
нет |
есть |
нет |
есть |
нет |
|
Режим Valet |
есть |
есть |
есть |
есть |
нет |
|
Рабочее напряжение ключа |
3В |
3В |
карта - нет активная метка -3В |
карта - нет активная метка -3В |
нет |
|
Ток потребления основного блока в режиме охраны (не более) |
15 мА |
15 мА |
12 мА |
25 мА |
15 мА |
|
Рабочее напряжение основного блока |
9-18 В |
9-18 В |
10,5 - 15 В |
10,5 - 15 В |
12 В |
|
Средняя стоимость с установкой |
250 |
300 |
400 |
450 |
550 |
источник: http://ugona.net/